REDACCIÓ (Montferrer i Castellbò).- Aquest dimarts 7 d’abril han començat els treballs previs per a la construcció de la rotonda de Montferrer. Un equipament a l’N-260 per millorar la seguretat a la cruïlla situada en el punt quilomètric 230,7, a l’altura de Montferrer.
A l’acte d’inici dels treballs previs hi ha assistit el subdelegat del Govern a Lleida, José Crespín, juntament amb la Cap de la Unitat de Carreteres de l’Estat a Lleida, Carlota Vilanova, i l’alcalde de Montferrer i Castellbò, Albert Marquet.
La inversió prevista pel Ministeri de Transports en aquest projecte llargament reivindicat és de 729.630 euros (IVA inclòs) i es preveu que els treballs durin entre 5 i 6 mesos. Període durant el qual es preveuen també afectacions al trànsit. Precisament, ja fa uns dies que el municipi va enviar un ban al veïnat per alertar-los dels treballs. En aquest sentit, segons les dades del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, la intensitat mitjana diària de circulació en aquest punt de l’N-260 és d’uns 15.600 vehicles, dels quals un 92,64% són cotxes i un 7,36 són camions.
Al llarg d’aquesta setmana, els tècnics i operaris duran a terme els treballs previs de l’obra, és a dir, establiran i definiran els desviaments que caldrà fer, els passos alternatius, la seva senyalització i la maquinària necessària per a l’execució del projecte, que preveu que la glorieta tingui un diàmetre de 15 metres, dos carrils i passos de vianants als quatre costats.
Es tracta d’un projecte «llargament reivindicat i desitjat» l’objectiu del qual és, tal com ha explicat el subdelegat, «millorar les condicions de seguretat en aquest punt, tant per als conductors com per als vianants tenint en compte que la cruïlla és molt utilitzada per accedir als nuclis de població de Montferrer i Castellbò, d’Aravell i Bellestar i a la urbanització Balcó del Pirineu, així com a les instal·lacions de l’aeroport Andorra-La Seu». Crespín ha afegit que el Govern va començar a treballar per fer-lo possible l’any 2019, però que diversos obstacles i contratemps han fet que fins ara no esdevingui una realitat.
En aquest sentit, el subdelegat ha recordat l’aturada que va patir el projecte l’any 2020 a conseqüència de la pandèmia de la Covid o el fet que el 2022, quan es reprèn el projecte, la licitació de les obres va quedar deserta a causa de l’increment de preus derivat de la invasió russa a Ucraïna. Això va obligar a una actualització de preus i elevar la inversió necessària gairebé un 30%.
El Ministeri de Transports va tornar a licitar el projecte l’octubre de 2024 i el projecte es va adjudicar a principis de setembre de l’any passat. «Les obres no es van començar llavors per evitar que s’haguessin de parar a conseqüència del temps hivernal i s’inicien avui, després de Setmana Santa, perquè les actuacions requereixen una certa estabilitat climatològica».
